Hallo,
da hab ich mir aber was geleistet.
Im doppelten Sinn.
Es handelt sich um einen professionellen Rasenmäher, mit Mulcher, für Wiesen und hohes Gras.

Den Mäher habe ich gebraucht gekauft und eigentlich waren da nur 2 Löcher im Mähdeck.
So gehts los. Diese Story (ich habe das hier stark verkürzt dargestellt, in echt war es noch umfangreicher) kann man auf diverses im Leben adaptieren…

Wäre ich damals so schlau gewesen wie ich es heute bin – ich wäre besser gleich zum lokalen AS Händler (hier im Ort) gegangen und “hätte” mir einen neuen gekauft.
Das spart diversen Frust – aber man lernt ja immer dazu, oder auch nicht.

So was haben wir denn da nun?
Es ist ein AS Motor AS 21 – 4 Takt mit Briggs&Stratton Motor aus dem Jahre 2006.

Es begann mit der Instandsetzung des Mähdecks – das war AS typisch deutlich gerostet. Das passiert bei jedem AS der einige Jahre auf dem Buckel hat und bei dem nicht das Deck immer wieder sauber gemacht wurde. Klassischer Fall von zu wenig Liebe zum Gerät.
Da das Mähdeck bei näherer Betrachtung deutlich mehr Löcher hatte als vorgesehen, ging das Drama los. Schweissen? Ja gerne, allerdings ist das Blech zu dünn – das erfordert sehr gutes Equipment. Das habe ich leider nicht zur Verfügung. Also ging das Mähdeck an extern und wurde dort geschweisst. Leider war das Ergebnis nicht so überzeugend, denn der Motor passte nicht mehr korrekt.

Was nun?
Augen zu und Karte durch!
Ich habe ein neues Mähdeck gekauft, das war doppelt so teuer wie der gebrauchte Mäher! Irre.

Achso, da war ja noch was: der Motor
Der Motor lief ansich ganz gut. Da war im ersten Schritt wenig zu tun.
Motoröl Wechsel, neue Zündkerze und Luftfilterwechsel waren schnell erledigt. Doch bei späteren Mäharbeiten bemerkte ich, dass der Motor nicht mehr bzw. schlecht starten wollte, nach einer Arbeitsunterbrechung. Also wurde am Motor der Vergaser gereinigt, neue Dichtungen und eine neue Zündspule eingebaut. Ventilspiel wurde auch kontrolliert.

Es folgten noch weitere diverse Kleinigkeiten an Ersatzteilen…. diverse
Achso: und der Lackierer wollte auch noch bezahlt werden.

Noch etwas:
Alternativkraftstoff von Aspen kann ich nur empfehlen. Teuer, aber die Maschine läuft besser und er stinkt kaum, das ist gut.

Aktuell ist er wieder in der Werkstatt, beim letzten mähen sind die Reibscheiben kaputt gegangen (waren auch neu) und somit ist wieder was zu tun. Ersatzteile hab ich gekauft (mh, die Lachen wenn ich in den Laden komme, warum bloß?).
Mal sehen was nach der Winterpause dann noch kaputt ist.

Wie eingangs erwähnt: ein fabrikneuer AS 21 wäre nun kaum teuerer geworden.
Ich habe das grob nachgerechnet anhand der Ersatzteile. Die Arbeitszeit vergessen wir sowieso.